我們知道，蒸汽減壓閥本質是一種自力式調節(jié)閥，在選用蒸汽減壓閥口徑時，不能簡單按照蒸汽管道的口徑選擇。減壓閥的口徑必須依據上游供給壓力、減壓閥設定壓力、蒸汽流量、蒸汽壓力偏差、蒸汽溫度等參數進行計算選型。

　　有時，即使按照計算KV值選著高品質蒸汽減壓閥，但減壓閥壽命依然不長，這就要考慮蒸汽流量的變化和減壓閥調節(jié)比的匹配問題。

　　以客車生產應用為例，客戶轎車生產線的烤漆工藝需要使用大量的蒸汽作為熱源，由于工藝的原因，該種工藝的蒸汽的負荷變化很大，最大的時候是25噸/小時，最小的時候是4噸/小時左右。

　　烤漆工藝對對蒸汽的壓力與流量控制有了嚴格的要求。車身的烤漆質量主要與蒸汽壓力控制的好壞有很大的關系，所以蒸汽的使用在壓力的控制方面是最為關鍵的。

　　客戶在建廠時，蒸汽減壓閥選用DN200的國產活塞減壓閥，使用很短時間，減壓閥失效，對客戶生產安全和產品質量造成影響。

　　后經設計院推薦，花費很大的費用，購買了某英國進口蒸汽減壓閥，口徑為150mm,以此來實現壓力的控制。使用半年內，效果不錯，滿足現場工藝要求。

　　但是使用半年以后，減壓閥后安全閥頻繁起跳，蒸汽流量較大時，壓力還可以控制，一旦蒸汽流量減小，不僅壓力波動較大，有時甚至完全失效。

　　經過瓦特蒸汽工程師現場調研發(fā)現，由于實際的蒸汽的負荷變化很大，自力式壓力控制閥一直處于頻繁的開啟與關閉狀態(tài)，一方面由于動作的滯后導致蒸汽壓力達不到控制的工藝要求，進而使產品的烤漆的質量也受到了影響。

　　另外一方面，減壓閥的頻繁的開啟與關閉導致了過度的磨損和閥芯沖蝕，減壓閥后安全閥經常性起跳，不僅浪費能源，影響生產，客戶把這種安全閥起跳作為安全事故進行記錄處理。

　　很明顯，通過一個單一的壓力控制閥是不能解決問題的。應該用并聯2臺減壓閥來實現蒸汽壓力的準確控制。要想實現并聯減壓站依據蒸汽流量的變化自動調整和開關，必須采用控制精度較高的先導隔膜式蒸汽減壓。

　　瓦特節(jié)PRV2000減壓閥是一種先導隔膜式蒸汽減壓閥，減壓閥通過導閥的感應管感受下游壓力的波動，根據符合的變化來控制閥的開度，瓦特PRV2000減壓閥的控制精度很高，無論上游壓力波動還是負載發(fā)生變化，均能精確的控制壓力在±0.1bar之內。

　　根據PRV2000減壓閥的控制壓力波動范圍在±0.1bar的特點，我們把需要控制蒸汽壓力為3barg的2臺減壓閥進行分程控制。2臺減壓閥的壓力分別設定為3.1bar(A閥)，3.3bar(B閥)。

　　當該公司在用汽量較小，負荷低的時候，根據其工藝要求，只有設定值高的B閥自動打開，蒸汽通過，滿足流量要求，對蒸汽的壓力實現準確的控制。

　　當蒸汽用汽量的增大，超出B閥設計最大流量時，蒸汽壓力下降，設定壓力較低的A閥自動開啟，滿足大流量應用需求。當流量減少時，下游蒸汽壓力升高，A閥由于設定壓力較低而先行關閉。通過如此循環(huán)在負荷變化較大的時候實現壓力的準確控制。

　　在蒸汽流量波動較大的應用中，采用并聯減壓站的分程控制，客戶實現了在負荷波動較大的時候實現壓力的準確控制。在接近5年的工作運行中，現場蒸汽壓力控制是非常的理想。該公司的林工程師說，通過使用瓦特節(jié)能公司的專業(yè)蒸汽閥門產品，能夠更好的實現蒸汽壓力的控制，保證了公司產品的良好質量。

　　先進的產品，專業(yè)的服務和善于分享的精神把瓦特與大眾聯系更緊密，雙方建立了從人員培訓、蒸汽系統(tǒng)調研、蒸汽系統(tǒng)年度維護合同在內的一系列深度合作，客戶的蒸汽耗量也出現了逐步的下降。